張鴻：以“四化”發展助力橋梁工業化智能建造提檔升級

6月14日，2023世界交通運輸大會在武漢盛大開幕。在16日舉辦的“交通基礎設施工業化智能建造論壇平行論壇”上，中交集團首席總監、中交二航局首席科學家張鴻作主題報告，報告中提及的匯集工業化、數字化、網絡化、智能化等多種優點于一體的鋼筋部品工業化智能建造成套技術及裝備引起與會人員廣泛關注。


張鴻以《橋梁工業化智能建造關鍵技術研究與示范》為主題，詳細分析了當前橋梁行業的產業現狀與發展目標，闡述了以“工業化、數字化、網絡化、智能化”四化發展及“產業鏈、創新鏈、價值鏈”三鏈融合為特征的工業化智能建造技術體系，以及相關關鍵技術在深中通道伶仃洋大橋、江蘇常泰長江大橋等國家重點工程的應用示范情況。

報告中引人注目的亮點之一是鋼筋部品工業化智能建造成套技術及裝備。針對傳統鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風險高、工程品控難等難題，張鴻在報告中提出了二航解決方案：“常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的雙層斜拉橋，塔高352米，跨度、高度均為同類型橋梁之最。以常泰長江大橋為應用場，我們構建了以‘裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制’為總體理念的鋼筋部品工業化智能建造成套技術及裝備，將工業化、數字化、網絡化、智能化高度融合到橋梁建設中，改變了塔柱鋼筋傳統施工模式，實現了用機器最大程度代替人工，提高了橋梁建造品質和效率，降低了施工成本和安全風險。”

張鴻牽頭研制了全球首臺基于“豎向移動工廠”的混凝土橋塔工業化建造裝備——一體化智能筑塔機，該裝備集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養生、應急避險和安全監控功能于一體，以流水線方式進行全功能一體化施工；牽頭研發了多參數自感知纜索關鍵技術、特大型水中沉井基礎建造技術、基于人工智能驅動的混凝土產業綠色化關鍵技術、橋梁預制結構工業化建造關鍵技術、橋梁智能建造與服務云平臺關鍵技術等國際領先技術，以及世界首臺千噸級跨纜吊機、全球最大塔式起重機等一批領先裝備。（通訊員 王敏 代浩 朱明清 晏久順 圖片 徐付迪）